Bilsete komponenter omfatter hovedsakelig sete pute, rygg, nakkestøtten, skjelett huden, demping mekanisme justering mekanisme, etc. Design prinsippet er basert på det faktum at formen og kurven på seteryggen skal sammenlignes med bak kurven og hip kurven av menneskekroppen i en avslappet tilstand. Anastomose, kan støtte lumbal ryggvirvlene, vil ikke føre lem nummenhet på grunn av dårlig blodsirkulasjon, langsiktig tur er ikke lett å føle tretthet; skjelettet og ulike institusjoner skal kunne møte kravene styrke (sikkerhet) og bruker, gjennom forsiden og baksiden av setet, begrenset justering av vinkelen på rygg og plasseringen av nakkestøtten og så at de fleste folk er i en behagelig tilstand.
1. rygg
Utformingen av rygg hovedsakelig refererer til styrken design og design. Høyde og formen på rygg bør være utformet å gjøre baksiden muskler slappe av, og baksiden skuldre kan effektivt og pålitelig støttes, slik at sjåføren kan opprettholde en stabil sitte holdning. Det må være nok siden støtte å unngå lateral skyve under høy fart i svinger. Når du utformer, er høyde og bredde av rygg generelt 600mm og 480mm, henholdsvis.
Forskjellige rygg tilt vinkler kan resultere i forskjellige intervertebral plate trykk og rygg muskelen laster. Når ryggstøtten vipper vinkel overskrider 110o, plate trykket reduseres betydelig, så ryggen tilt vinkel på setet bør vurderes i utformingen. For å øke komforten. For å møte behovene til beboerne i ro, rygg tilbøyelighet bør justeres og justering området bør være så stor som mulig. De generelle lastebiler er 100° ~ ~ 115°. . Bussen er 95° ~ ~ 135°, og bilen er 80° ~ ~ 170°.
I tillegg kan korsryggstøtte og armlenene også redusere presset på platen. Når du utformer, må korsryggstøtte en viss tykkelse og permeabilitet slik at vekten av beboer kan være jevnt fordelt i området ischial tuberosity. Plasseringen av korsryggstøtte bør være i 3 til 5 lumbal ryggvirvlene støtte tykkelsen bør være ca 5 cm. Korsryggstøtte er delt i mekanisk støtte og luftstøtte. Mekanisk støtte støttes av mekaniske enheten, og delen støtte er stiv og har dårlig komfort. Air-støtte er å støtte den menneskelige kroppen med en luft ballong kontrollventilen airbag styrer luft-fylling og deflasjon til kollisjonsputen, slik at livet er godt beskyttet og effektivt støttes. Korsryggstøtte kollisjonsputen er vanligvis laget av høyfrekvente sveising av 0,4 0,8 mm tykk polyuretan plate, som har karakteristikkene av enkel prosess, rimelig, god slitasje motstand og lang levetid. Det har blitt mye fremmet av fabrikken. I tillegg til å kontrollere inntak og eksos til kollisjonsputen, fungere korsryggstøtte airbag kontrollventilen også som en overflyt beskyttelse. Når trykket i kollisjonsputen overstiger vurdert presset til kollisjonsputen, kontrollventilen airbag flyter og avlaster presset for å sikre trygg bruk av kollisjonsputen.
I dag, en ny type luft korsryggstøtte enheten {Fig. 1-1) er nylig utviklet i Kina. Enheten kan blåse og deflate kollisjonsputer som nakke, skuldre og livet i en vanlig bestilling og frekvens. Den sputum eller hevelse, å oppnå komprimeringen av livet, skuldre, nakke og andre deler, for å oppnå hensikten med lokale massasje. Mye bedre komfort.
Sete armrest installeres i en posisjon som overholder høyden av albuen når du sitter i menneskekroppen, og er vanligvis installert 250 mm over nivået på sete pute. Armlenene fast, vinkel-justerbare og reversibel, reversibel og lateralt snudd og langs snudd.
2. pute
Pute er hovedsakelig fastsettelse av pute og pute helling. Design prinsippet om pute dybden er å gjøre full bruk av rygg. Gjøre setet riktig støtte. Menneskekroppen er under en egnet pute og den ischial og kalv føttene danner en stabil kroppen støtte. Når sete pute er for stor, flyttes menneskekroppen bagasjerommet relativt fremover, livet ikke godt er støttet, forårsake tretthet; Når sete pute er for lite, det kan være ubehagelig fordi låret ikke støttes godt: derfor sete pute skal trykkes fra setet til lårene. Full lengde 3/4 design er vanligvis 400 til 480 mm. Pute vinkelen skal være balansert med sikkerhet og komfort, vanligvis 2 ° ~ 10 °.
Nakkestøtten
Nakkestøtten er en ekstra enhet utviklet for å forbedre tur komfort og sikkerhet av bilen. Hovedfunksjonen til nakkestøtten er å sikre sikkerheten. Når bilen har en påkjørsel bakfra kollisjon, cervical vertebra tåler en stor akselerasjon og er lett skadet. Med støtte fra nakkestøtten, plass til fri bevegelse av hodet kan reduseres virkningen på cervical vertebra reduseres og nakkeskade av beboer kan unngås eller redusert. Ifølge nasjonale standarder er bilsete nakkestøtten en obligatorisk kjøretøy sertifisering test for biler. Forsetet av bilen skal være utstyrt med en nakkestøtte.
Nakkestøtten skal beskytte cervical ryggsøylen, og riktig installasjon er svært viktig. Nakkestøtten installeres minst flush med den øvre kanten av øret, og avstanden mellom baksiden av hodet og nakkestøtten bør ikke overstige 10 cm.
I dag, VOLVO først introdusert en PISKER cervical vertebra beskyttelsessystem (Fig. 1 - 2) på s80, en sikkerhet nakkestøtten og en seteryggen støttestruktur som er designet for å effektivt og jevnt tåle bevegelsen av beboer. Det består av en innebygd energi absorbere mekanisme i krysset seteryggen og sete pute for uniform støtte. Ved en påkjørsel bakfra kollisjon, baksiden av stolen beveger seg bakover med beboer, først gjøre parallell bevegelse før vippe litt tilbake. Skyldes at spesialkonstruerte deler på felles mellom seteryggen og sete pute. Baksiden av stolen nakkestøtten er koblet til sete pute å gi en effektiv støtte for mulighet kroppen, og dermed bedre virkningen av kollisjon styrken på baksiden av beboer.
4. plass hud
Sete huden er et lag med materiale pakket rundt overflaten av samlingen sete. Det er i direkte kontakt med beboer, som beskytter setet mens direkte gjenspeiler designerens design intensjonsavtale. Sete huden må være flammehemmende egenskapene forbrenning oppfylle krav GB 8410-1994 "Forbrenning egenskaper av Automotive interiør materialer".
5. skum pute
Putene puter og ryggputer er i utgangspunktet skum fra fleksible skum, og høy-etterpå fleksible skum er mye brukt i biler i dag. Vurderer komforten av setet og distribusjon av kroppen press når du sitter i menneskekroppen, tetthet skum pute bør være utformet annerledes, at "myke og harde." Det er to viktigste produksjonsmetoder. En er metoden skjøting, som berører den fremre enden av pute med låret. Delen er laget av lav-hardhet skum, delen som er i kontakt med ischial beinet er laget av medium-hardhet skum og den nedre delen og sidene er laget av høy-hardhet skum. Denne metoden er komplisert og ineffektive, og brukes vanligvis sjelden. Andre er innsettingsmetoden (figur 1-3), når avstøpning pute, sette høy tetthet skum setter inn i tilsvarende deler av mold, og deretter kastet lav tetthet skum. Denne metoden kan løse problemet med kroppen lufttrykket distribusjon og lateral støtte, og prosessen egnet for masseproduksjon.
6. sete rammen
Setet rammen må kunne tåle en bestemt belastning. Generelt, er styrken på setet faktisk styrke setet rammen. Det tilhører den obligatoriske sertifisering testen for hele bilen og bør oppfylle kravene styrke av GB1 5083 1 994 bestemmelsene i den eksperimentelle metoder.
Formen på ryggen og pute rammen bør være utformet for å tilfredsstille fysiologiske kjennetegner den menneskelige kroppen og gir sikker og effektiv støtte til driveren. For eksempel vil unngå siden ryggstøtten forårsaket av mykhet på rygg kjernen, vil det redusere eller mislykkes under skarpe svinger. En konveks støtte siden støtte tallerken eller støtte ribben legges på begge sider av tilbake rammen støtter skumkjerne for å sikre effektiviteten av støtte. For å sikre førerens midje og skuldre har god støtte, er ryggsøylens bak kurven av plattformen utformet på rygg rammen. For høy rygg, er livet og baksiden skulderen nært knyttet til rygg for bedre sikkerhet og støtte beskyttelse. Designer designer rygg i to deler, og vinkel kan justeres separat.
Setet rammen er generelt sveiset av stål, men det blir en ny trend i moderne bildesign. Fortynning av bilsete er svært viktig. Skjelettet er nøkkelen til fortynning av setet. Materialet av rammen er også annerledes. Termoplastisk støpte setet rammen og magnesium setet rammen blir markedsført.
