Ta den opp, ta den til toppen og legg den ned, og fest den der du kan gi slipp.
Det mekaniske prinsippet om personlistenes rekkverk: det er en skråningsformet jernblokk, som beveger seg oppover. Etter skråningen til hodet, vil den sette seg fast i kanten og deretter trekke opp. Følgende koblingsmekanisme vil skyve jernblokken til skråningen ned. Da kan armlenet gå ned.
Personbiler kan deles i sykler og tog i henhold til den generelle strukturen. Sykler er grunnleggende modeller. De er vanligvis delt inn i store, mellomstore og små i henhold til totalvekten på personbiler eller antall seter. Lengden på individuelle personbiler i Kina er vanligvis ikke mer enn 12 meter.
Vognet og rammen til persontoget er delt i to seksjoner. De to vognene er forbundet med hengslede plater. De to avdelingene er koblet sammen med bevegelige folder for å få vognene til å kommunisere med hverandre. Derfor kalles de også artikulerte eller kanaliserte personbiler.
Kina bestemmer at lengden på persontog generelt ikke overstiger 18 meter. Personbiler bruker hydrauliske automatiske girkasser for å forbedre kjørekomforten; virvelstrømshemmere brukes til å forbedre bremsesikkerheten; CAN-busslayout-teknologi brukes til å forbedre forskjellige kjøretøyoppsett.
