Den dynamiske komforten på førersetet er hovedsakelig relatert til vibrasjonsegenskapene. Vibrasjonene som påvirker kjørestress er hovedsakelig forårsaket av tilfeldig vibrasjon av kjøretøyet og mekanisk vibrasjon av kjøretøyet selv på grunn av ujevn veier under kjøring. Føreren blir utsatt for lineære vibrasjoner i langsgående, laterale og vertikale retninger, samt vinkelvibrasjoner i disse tre retningene. Den vertikale vibrasjonen og vinkelvibrasjonen rundt langsgående og abscisseakser har stor innflytelse på menneskekroppen. Vibrasjon overføres til baken og baksiden av menneskekroppen gjennom setet for å forårsake systemisk vibrasjon. Derfor, når du utformer bilseteret, må du forsøke å isolere kroppens følsomme vibrasjon.
Følgende tiltak kan tas i setet design
Reduser sete resonans frekvens, redusere høyfrekvente området som er mest innflytelsesrike for menneskekroppen; redusere vibrasjonsoverføringshastigheten under resonans; redusere vibrasjonsoverføringshastigheten rundt beboeren ved 10 Hz for å redusere påvirkning av resonans under våren og redusere effekten fra setebakken. Høyfrekvent vibrasjon; ta hensyn til vei-dekk, oppheng, sete-folk som et stort stort dynamisk system, og søk den optimale strukturen som gjør beboerne ikke lett å trøtthet under tilfeldig inngang av ulike veioverflater. I tillegg optimaliseres de dynamiske egenskapene til setet i henhold til minimal energiinngang i menneskekroppen, den minimale dynamiske responsen til menneskekroppen i følsom frekvensområdet og den minste rotteverdige kvadratverdien av akselerasjonen som overføres til mennesket kropp, som passer til andre vibrasjonsdempingssystemer i bilen. Å gjøre menneskekroppen til et mer egnet vibrasjonsmiljø.
