Setehukommelse har et svært bredt marked innen bilindustrien. Bilsete er en av de viktigste indikatorene for å måle bilens ytelse. I jakten på bilkomfort og bekvemmelighet øker sjåførens komfort og bekvemmelighetskrav til setet også. Høye elektriske seter, spesielt elektriske seter med minne, blir i stigende grad favorisert av bilforbrukere. I utlandet har mange merker av high-end biler blitt utstyrt med seteminnet; I Kina er prisen på riktig, fullt funksjonelt seteminnet mer populært, og trenden fra high-end biler til mellomstore og lav-endede biler.
Setehukommelse som for øyeblikket er på markedet, bruker vanligvis to metoder for å oppnå setemotorens rotasjonsdata (dvs. posisjonen til bilseteret). Den ene er å bruke et potensiometer, dette programmet kan huske mer nøyaktige setestedsdata, men potensiometeret har tross alt kontaktenheter. Da kontakt- og motstandsmønstre slites ut, vil kontrollfeilen oppstå, så detekteringsnøyaktigheten er lav. Kort arbeidsliv er kort, og et sett med retardasjonsutstyr er nødvendig. Potensiometre og reduksjonsgirer legger derfor til kostnaden for løsningen. Den andre er å bruke Hall-sensoren til å oppnå setermotorens rotasjonsdata, noe som utgjør kostnaden og levetiden til den tidligere løsningen.
Seteminnet justerer og lagrer ikke bare seteposisjonen, men justerer og memorerer også venstre og høyre bakspeiler i bilen, samt posisjonen til det indre bakspeilet, slik at du kan justere setet og speilet på en enkel måte til kjøring. Beste beliggenhet. I tillegg benyttes LAN-bussteknologi for dataoverføring mellom modulene i seteminnet, noe som i stor grad kan redusere bruken av ledningsnettet for bil.
Seterminne er vanligvis utplassert på luksusmodeller. Minnet som produseres av internasjonalt anerkjente selskaper som Motorola og Siemens har en stor markedsandel, som nesten monopoliserer seteminnesmarkedet, og prisen er også høy.
