I tabellen kjøretøy konfigurasjon det er vanligvis to materialer i kolonnen sete: stoff og skinn. Stoff materialet er ikke nevnt, men du vet at mange såkalte skinnseter ikke er skinn. For å kontrollere kostnadene, erstatter den generelle OEM skinn med et materiale kalt PVC. Dette materialet har dårlig air permeabilitet, dårlig fleksibilitet og ingen delikat skinn følelse. Men det er enklere å administrere enn skinn, og kostnaden er naturlig lavere. Mange forbrukere forstå ikke det, så de er lurt av denne såkalte dermis. For low-end modeller som BMW og Audi er det mulig å bruke PVC seter.
I tillegg til PVC finnes det også en "høy simulering hud"
Det er også en kunstig materiale kalt mikrofiber. Selv om dette stoffet ikke er skinn, det gjøres har samme egenskaper som Lær og er lett å omsorg for. Selv om kostnadene ved dette materialet ikke lav, er det fortsatt billigere enn skinn. Mange OEMer bruker dette materialet i mid-range eller midt - til høy enhetsdrivergrensesnitt modeller. Ta DS for eksempel. Kommunens armbånd 90% er nappaskinn og 10% er mikrofiber.
Når folk gir sete et trykk, gir setet en reaksjonær støtte, som er det vi lærte i ungdomsskolen. Derfor setet skal kunne sikre god støtte for driveren i normal kjøring staten, og samtidig, kan støtte distribueres til alle deler av kroppen ved en rimelig design for å sørge for komfort langdistanse kjører. I spesielle tilfeller, for eksempel kollisjoner, bør setet være strukturelt utformet å sikre sikkerheten til medlemmene av bilen. Dette er en stor vanskelighetsgrad i utformingen av strukturen sete.
