Kinas nye energikøretøysmarked viser en spurtutvikling, som også har fremmet den raske økningen i bruken av litiumbatterier. Dra nytte av den spesielle høye veksten i produksjon og salg av nye energikjøretøyer, forsendelsen av batterier har også økt. Men på grunn av den begrensede batterilevetiden påpekte noen eksperter at i 2018, vil det nye energikjøretøyets strømbatteri komme inn i scenen for storskala "nedleggelse".
Relevante institusjoner mener at Kinas strømbatteri vil begynne å doble i 2018, og det forventes at skrapet vil nå 280.000 tonn i 2020; I 2020 vil markedsplassen nå 10,7 milliarder yuan, og vil øke til 245 i 2024. Milliarder kroner. På dette stadiet har trenden med salg av nytt kjøretøy økt, noe som gir rask gjenoppretting av strømbatteri; Strømbatteriet har gått inn i en stor skrapeperiode, noe som har gitt oss en god mulighet til å utvikle det brukte resirkuleringsmarkedet.
Den 25. juli 2018 utstedte Industri- og informasjonsdepartementet og Vitenskaps- og teknologidepartementet i fellesskap utlysningen om å utføre et pilotarbeid på gjenvinning og utnyttelse av strømkilde for ny energikjøretøy, som ble bestemt i Beijing- Tianjin-Hebei-regionen, Shanxi, Shanghai, Jiangsu, Zhejiang, Anhui. I 17 regioner, inkludert Guangdong og China Tower, ble pilotprosjektet for resirkulering og bruk av nye energikjøretøys strømbatterier utført, og de tilsvarende mål og oppgaver i hver pilot området ble bestemt, noe som bidro til å etablere et relativt sentralisert og kryssregionalt koblingssystem. Med den etterfølgende innføringen av relevante politikker, vil resirkuleringssystemet for kraftbatterier også akselerere og forbedre, og fremme den positive og utviklingen av industrien. Utgivelsen av denne nye forskriften har fått stor oppmerksomhet fra industrien, eller det vil blåse opp den nye trenden i bransjen.
Policy Dongfeng Zhaozheng fremmer næringsutvikling
Når ventilasjonene kommer, med overvektspolitikken og pilotprogrammet, er det utvilsomt positivt og viktig for den samlede gjenvinningsindustrien.
