De siste årene, med stadig mer populære begrepet energisparing, miljø og miljøvern og støtte relevante regjeringens politikk, har Kinas ny energi kjøretøy opplevd eksplosiv vekst. I 2017 var produksjon og salg av ny energi kjøretøy i Kina nær 800 000 enheter, nå 79.4 henholdsvis. Ti tusen biler og 777,000 kjøretøy økte med 53.8% og 53.3% henholdsvis. Ifølge data fra Kina Automobile Association, produksjon og salg av ny energi kjøretøy i de første seks månedene av januar 2018 var 413,000 og 412,000 henholdsvis 94.9% og 111.6% år på år. Resultatene i første halvår var langt bedre enn tidligere år.
Samtidig som ny energi kjøretøy er fremme, er hele bransjen også overfor nye utfordringer. "Time kjørelengde angst" er en topp prioritet som må løses.
Det er tre mottiltak: en er å øke batterikapasitet og øke energi tetthet; den andre er å bruke lette teknologi på "slim ned" for bil vektreduksjon; tredje er å fremskynde utskifting av elektrisk haug stasjon oppsett og lindre lading problemet.
Ifølge industri innsidere, i dag, under begrensninger av omfattende faktorer som vanskeligheter med batteri relatert teknologi og relativ lag utskifting av elektrisk haug stasjonen, karbonfiber lett ny energi kjøretøy innvarsle våren, og "naturen er bra her.".
