Sammen med utviklingen av bilindustrien og den raske utviklingen av økonomien har bilene stadig kommet inn i vanlige folks hjem. Som en komponent som har direkte kontakt med menneskekroppen, har bilseter en viktig innvirkning på sikkerheten til biler. En god setestruktur forbedrer ikke bare kjørekomforten, men er også direkte knyttet til passasjers sikkerhet. Den dristige utformingen av midten av setestrukturen til Changan CM9 mikrobil har blitt utført. Den ergonomiske analysen av setet er utført. Fra kravet om å oppfylle den normale fysiologiske krøllingen i den menneskelige ryggraden, vurderes helse og komfort i menneskekroppen. De tilhørende sitteegenskapene, utformingen av setet, er hovedsakelig fokusert på de faktorer som påvirker den statiske komforten til setet, det vil si tilpasningen av setet og kroppens størrelse og fysiologiske egenskaper. Etter ergonomisk vurdering er designresultatene rimelige og har viss verdi.
På grunn av mitt eget nivå og tidsbegrensninger er det fortsatt noen utilfredsstillende steder i artikkelen. I fremtiden arbeid og studie, bør setet studeres videre. Det er hovedsakelig disse aspektene: 1, setetrykkanalysen og relatert eksperimentell forskning; 2, korrelasjonen mellom menneskekroppens karakteristiske kurve og seteformen og overflaten; 3, setejusteringsmekanismen innovasjonsforskning; 4, setefarge og studiet av eksteriørfarge og beboersykologi.
Ovenstående er et sammendrag av forfatterens forskningsresultater. I følge mine egne forskningsresultater legger jeg fram noen forslag og prospekter for fremtidig seteforskning.
Seteforskning har viktige og kritiske effekter på menneskekroppen og trafiksikkerheten. Selv om folk har en lang historie med forskning på seter, er designmetoden fortsatt kontroversiell. For tiden har bruken av datamaskiner trengt inn i alle samfunnslag. Bilens kropp har innsett design og prosessering av datamaskinen. Forskningen på menneskekroppsmodellen har gradvis endret seg fra den tidligere todimensjonale menneskekroppsmodellen og tredimensjonale modellen til datamaskinens tredimensjonale digitale modell. Den geometriske modellen av menneskekroppen kan automatisk genereres av datamaskinen. Jeg har noen poeng fremover:
1. CAD \ CAM-teknologien og den tredimensjonale databasen for menneskekroppen er kombinert for å realisere bilseteens digitale design.
2. En samarbeidsdesign av passasjersete-bilmiljøet i et virtuelt miljø.
3, hurtig prototypingsteknologi og CAE-kombinasjon, for å oppnå personlig design av setet, for å løse problemet med menneskelig datakommunikasjon.
Kort sagt er ergonomiforskningen av bilkjøringsseter et systematisk prosjekt som må brukes på ulike avanserte teknologier og metoder. Fremtiden for bilen kommer sikkert inn i alles familie, "folk-orientert design" vil lede utviklingen av produktdesign.
I sammendraget legger forskningsarbeidet i dette dokumentet grunnlaget for å forbedre bilseterets sikkerhet og komfort og realisere den datamaskinstøttede analysen og utformingen av setet. Den legger grunnlaget for utviklingen av de nye materialene som brukes.
Undersøkelsen om komforten til bilkjøringsseter er et problem som er verdig til videre diskusjon i den ergonomiske utformingen av bilprodukter. I fremtidig forskning bør følgende aspekter være oppmerksom på:
(1) Forskning om egenskapene til kinesisk folks kroppsgruppe refleksjon. For noen dager siden ble Kinas evalueringskriterier basert på internasjonale standarder. På grunn av forskjellene blant befolkningen er det svært presserende å etablere en kinesisk menneskekroppsmodell, spesielt en dynamisk modell, for å studere refleksjon og evalueringsmetoder for menneskekroppen utsatt for flertallsvibrasjon.
(2) Vedta systemdesignideer og forskningsmetoder. Den generelle forskningsmetoden tar bare setesystemet over bilgulvet som forskningsobjektet, tar ikke hensyn til den dynamiske ytelsen til menneskekroppen, og ignorerer effekten av setets dynamiske komfort på glattheten i hele bilsystemet. Selv om folk har begynt å realisere dette problemet og studerer om setesystemet er riktig kombinert med vei karakter, dekkform og dynamisk ytelse av bilens chassisramme, er den etablerte setemodellen relativt enkel og kan ikke nøyaktig reflektere faktisk situasjon. . Derfor er det svært viktig å etablere en detaljert og operativ analysemetode. I de senere år har Kinas bilindustri gått inn i en periode med rask utvikling. Samtidig har folk med utvikling av motorveier lagt fram høyere og høyere krav til kjøretøysikkerhet. Som den viktige sikkerhetskomponenten i bilen har sikkerheten til setet blitt betalt mer og mer oppmerksomhet fra bilindustrien. Derfor er det nødvendig for Kina å øke investeringen i utviklingen av sikkerhetsseter, som er fremtidens utviklingsretning for bilseter.
